Con la mayoría de las personas que alguna vez he hablado sobre el tema de mis años de auxiliar, lo que más escuché es “es muy fácil ser azafata”. Pues les voy a contar que no lo es.

El comienzo, es como todo el mundo, un aviso en el diario, la recomendación de una amiga o de pura patuda que vas a dejar tu curriculum. Una vez que pasaste una serie de entrevistas, test psicológicos, de idiomas, hasta exámenes de droga, puedes decir que pasaste la primera parte.

Es ahora donde el tema se pone difícil. Tienes que asistir a clases, todos los días de 9:00 a 18:00 horas por tres meses, más las prácticas, que la mayoría de las veces se hacen de noche.

Aquí te enseñan materias básicas, desde cómo vuela un avión a cosas más complicadas como salvar la vida de alguien o manejar mercancías peligrosas.

A todo le tiene que añadir que estamos en constante evaluación, por nuestro comportamiento, excelente apariencia (peinado, maquillaje, manos, peso, etc.).

Luego empezamos con las materias que comprenden aerodinámica, fisiología de vuelo, materia (esto es el avión o los aviones que volarás), emergencias, primeros auxilios, sobrevivencia, los reglamentos de vuelo (que son millones, los famosos DAR), comportamiento con personal de la aerolínea, pasajeros. Saber manejarte en situaciones difíciles, bajo presión. Para esto hacen “juego de roles” con actores y nos ponen en situaciones de verdad escalofriantes, para ver como utilizas todo lo aprendido, más el sentido común y criterio y así salir dignamente de algo que puede casar una catástrofe, como por ejemplo “pánico a bordo”.

Ya pasaste por todo esto que es ciento por ciento teorías, luego viene lo bueno y entretenido, por lo menos para mí, la práctica. Te llevan a los aviones, te familiarizas con ellos, tienes que saber donde esta cada cosa, desde los equipos de emergencia, hasta donde se guarda el té y el café. Tienes que saber operar cada instrumento del avión, puertas, ventanas, interfonía (medio de comunicación entre capitanes, auxiliares y pasajeros). Saber identificar cada ruido del avión, saber identificar los distintos timbres que suenan, los distintos sonidos que puedes escuchar, para diferenciarlos de algo bueno o algo muy malo. Conocer le perfecto funcionamiento de luces, pantallas, baños, armado y desarmado de toboganes (muy importante). Es decir conocer el avión por dentro y por fuera como la palma de tu mano.

Ustedes creen que es fácil, pero cuando te subes a un avión y ves cosas que sólo conocías por cuadernos, libros y presentaciones, es completamente distinto, sobre todo para las personas que nunca han volado.

Una vez que te sabes al revés y al derecho el “material”, vienen las prácticas. Esto es abrir y cerrar puertas y ventanas, saber dónde están y utilizar cada elemento de emergencia como, por ejemplo, las cuerdas de escape, los tanques de oxigeno, los toboganes. Te enseñan a accionar un tobogán, ya sea simple, de doble carril o tobogán balsa, tienes que saber como abordarlo, desengancharlo, que hacer en caso que no se infle (también sirven, es más lento, pero todo se utiliza en caso de una emergencia).

Luego pasamos al taller de oxígeno, extintores, materiales peligrosos. Acá tienes que saber cómo usar un tanque de oxígeno, ya que varía según la persona y problema que tenga, saber si está bueno el oxígeno, cuánto remanente dejar, etc. En el taller de extintores, obviamente saber a utilizarlo, conocer e identificar los tipos de fuego y con que lo vas a apagar, sí mis queridos hay varios tipos de fuego en el avión y hay que conocer muy bien como extinguirlo o sino lo puedes alimentar y puede llegar a una catástrofe.

En la parte de sobrevivencia, tienes que saber cómo se infla y arma una balsa y conocer cabalmente cómo funciona y utiliza cada elemento que contiene el kit de emergencia. En el caso que el kit quede en el mar, bajo la “embarcación”, tienes que saber tirarte al agua, desengancharlo, subirlo y empieza el show. Esto es identificarse, saber quién está herido, muerto, extraviado, etc. Delegar funciones, atender a los heridos, proporcionas primeros auxilias, racionar los elementos y cobijarnos, para esto se arma el toldo, bueno en algunas balsas más sofisticadas, el toldo de arma solo, pero caso que no lo sea, tienes que saberlo. Saber emitir señales de rescate con bengalas, espejos, linternas.

Además, saber sobrevivir en climas adversos, tener cocimientos sobre tu entorno, como saber si estas cerca de tierra, entre otros.

Gracias a Dios y a la tecnología, no es mucho lo que estarías tan perdido, ya sea en tierra o mar, ya que el avión emite una señal en el momento que choca. Y parten enseguida todos los equipos de rescate. Últimamente se han visto varias evacuaciones totalmente exitosas, gracias a la habilidad de las tripulantes de cabina, la meta es sacar a todos los pasajeros en 90 segundos y o digo con mucho orgullo lo han hecho exitosamente.

Faltan muchas cosas más, pero eso quedará para otro día, pero les hago una pregunta ¿quién dijo que ser tripulante de cabina era fácil?, yo por lo menos no.